En pocos días la Fórmula 1 volverá a la actividad y una de las incógnitas que tendrá resolución es el futuro de Franco Colapinto en Alpine.
El piloto argentino está transitando su primera temporada completa en la Máxima competencia del automovilismo mundial y los próximos objetivos son claros: hacer una buena sumatoria de puntos en el segundo semestre y mantener la titularidad el año próximo.
En cuestión de rendimiento, el calendario tuvo hasta el momento dos fechas menos por la suspensión de los GP de Barein -reprogramada- y de Arabia Saudita, que fue cancelada.
Por lo que, en 12 carreras disputadas Colapinto lleva acumulados 19 unidades -su compañero Pierre Gasly 42- y Alpine está 6° en el campeonato de constructores con 51 puntos.
La necesidad principal del equipo, apuntada directamente por el director Flavio Briatore, es superar la marca alcanzada en la primera etapa del 2026 y ser competitivos ante las escuderías dominantes.
Alpine ya no quiere ser solo “líder de la segunda camada”: quiere correr de igual a igual con Ferrari.
En esa línea, el empresario italiano propuso que se establezca un límite presupuestario para reducir las diferencias. Incluso, estipula que ese monto debe contemplar los sueldos de los pilotos.
El compañero Briatore quiere igualdad de oportunidades.
En la actualidad, el límite supera los 145 millones de dólares, pero esa cifra deja por fuera varios aspectos, como el salario: “Tenemos que incluir muchas cosas que están fuera para dar a los equipos más pequeños la posibilidad de competir”, afirmó post GP de Hungría.
Por lo pronto, a días del reinicio del calendario, Alpine ya tendría definido su equipo para el 2027.
El futuro de Colapinto
En Europa, en el cierre de las vacaciones de verano, aseguran que la decisión sobre Franco Colapinto ya está tomada y que el anuncio oficial será en los próximos días.
El año próximo la parrilla de la F1 se renovará, varios contratos terminan y podría haber migración de pilotos. El pilarense es uno de los que termina su contrato, y en ese contexto la escudería tendría decidido extender el vínculo.
El análisis -que será ratificado cuando Alpine lo publique- está atado a varios puntos:
Franco Colapinto mejoró su rendimiento. Alpine mejoró el auto y, efectivamente, el argentino pudo superar lo que había conseguido en el 2025. Él reclamaba ajustar el monoplaza en distintos aspectos, porque sabía lo que podía lograr. Y lo demostró.
Además de sumar puntos, mostró cualidades que lo pusieron a la par de sus colegas en varias ocasiones. Mas allá de la diferencia en edad y de experiencia, Colapinto tuvo maniobras que -por dar solo un ejemplo- lo ubicaron como el Mejor Adelantamiento del mes de Julio. Piensa rápido, toma decisiones y refleja resultados.
Y hay un tercer componente que no pasa desapercibido: la horda de argentinos que lo siguen de todas las maneras posibles.
La plaga albiceleste que deposita miles de “me gusta” en cada publicación, los millones que lo acompañaron en la exhibición en Palermo, cada bandera en las carreras.
Colapinto es carismático, genera contenido y tiene a todo un país comprometido con la causa. En época de redes, ese aporte no es menor.
La ilusión está intacta. Solo resta que pasen los días y que la confirmación sea oficial.
El calendario de la F1
La competencia se retomará el viernes 21 de agosto en Países Bajos y se extenderá hasta comienzos de diciembre, con 12 carreras:
- 23 de agosto: GP Países Bajos
- 6 de septiembre: Monza
- 13 de septiembre: GP España
- 26 de septiembre: Bakú
- 4 de octubre: GP Barein -reprogramación-
- 11 de octubre: GP Singapur
- 25 de octubre: GP EEUU
- 1 de noviembre: GP México
- 8 de noviembre: Interlagos
- 22 de noviembre: GP Las Vegas
- 29 de noviembre: GP Qatar
- 6 de diciembre: GP Abu Dabi